东北的冬季，有一种特别的暖意，它隐藏在厚厚的冰雪下面，让你无法寻迹；它躲在呼啸的西北风后，让你无法触碰；它蕴含在零下三十几度低温中，让人忍不住打了个寒颤，不禁骂了一句：“好冷！”这就是漠河。
从江苏常州到漠河县城，坐在车上可以清晰地感受到外面的温度，当车行驶在路上，车窗外的积雪不断地从车窗里往外钻，让你有种被“冻住”的感觉。窗外白雪皑皑，偶尔出现一两辆汽车，或高或低、或长或短的行驶在道路上，给这座城市带来无限遐想。走在繁华的中央大街上，看着一幢幢古典的欧式建筑，仿佛走入了十七世纪的欧洲，领略时空穿越。此时此刻，团队中的每个人却无心欣赏这些美丽的建筑，每个人都脸色凝重，忧心忡忡的样子。但这都不是最可怕的，是在这样一个寒冷，干燥的冬季里，对测试人员的挑战。
这是一次特殊的冬标工作，而此次试验的目的，则更多指的则是对混动系统产品在低温环境下，测试能力和控制逻辑进行验证。此次冬标工作于2023年1月底开始进行。由于时间紧，任务重，加之此次低温环境下测试标准与去年有很大不同。受双拉尼娜气候灾害影响，今年冬天，漠河的温度达到了历史的极值，零下53℃，在这样的温度下，不仅对测试人员产生了极大的挑战，也对冬标车辆，乃至整个冬标测试的进程，产生了极大冲击。从多个角度来看，首先，从冬标的测试意义上看，我们希望外界环境能够提供这种温度，来验证产品在低温环境下的表现。与此同时，我们在测试方法和软件的控制逻辑上，也要对此做相应的准备，以适应恶劣环境下测试工作。
其次，低温环境所带来的多方影响因素，需做全面性的评估。要以一种系统性的，综合性的，全面性的思维和意识来对待此次试验任务。去年最低温度为零下43℃，而今年不仅温度整整低了10℃，测试项目更涵盖了坤泰的所有混动控制器产品如：TCU（变速箱控制器）、HCU（整车混动控制器）、MCU（双电机控制器）的冬季标定，还包括整车其他控制器模块如：BMS、EMS、OBC、ABS、ESP、BCM、CLM等相关的标定支持工作。不仅是混动变速箱本体的功能标定，还包括整车的综合性能测试相关内容，任务艰难，责任巨大。
我们冬标团队成员均来自不同的部门，但都有着相同的目的，即通过此次冬标测试来验证产品在低温环境下的表现，为后续产品开发做好准备工作。
由于对产品在低温环境下的测试难度，我们需要做好充分的准备工作，制定一套科学严谨又具有可操作性的测试方案，为车辆能够顺利通过冬标做好铺垫。比如此次测试中使用的测试方法及参数设定、设备的调试、数据采集以及相关数据存储管理等相关操作都需要有相应的指导文件和规范依据。考虑以上这些，不仅是产品本身，我们的测试设备能否耐得住这个低温，测试人员在“杨康”以后的身体及心理的承受力能否顶住，车辆的附件会不会对我们的测试产生影响、道路安全等等，都是我们这个团队今后这一个月要面临的考验。
想到这里，冬标团队已经无暇留恋眼前的风景，恨不得即刻坐上开往漠河的火车，赶到冬标地点，做好车辆的整备工作。“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，温度再低，能冻住冰雪，但冻不住测试团队的热情与决心，我们势必克服一切艰难困苦，顺利完成此次冬季标定测试任务，为公司混动项目贡献一份力量！
来源：坤泰车辆
